금융·업무지구 활용, 행정·재정부담 필수 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[주거지 앞 바다매립 따른 환경피해] (7) 마산 해양신도시 구상, 문제는 실현 가능성 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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지난 25일 창원시 박완수 시장의 해양신도시 개발 관련 발언은 기존 63만㎡ 섬형 매립 의지가 확고함을 대변했다. "마산의 원도심과 충돌하지 않을 수 있다. 마산지역 발전의 동기가 돼야 한다. 지금 마산에는 없는 시설, 장기적으로 도움이 되는 시설이 들어서게 하겠다." "여의도나 맨해튼 같은 비즈니스 단지나 금융 중심지로 만들 수도 있다. 금융기관을 집중시킨다든지, 대기업 본사나 지사의 유치 등을 검토할 수 있다." 동시에 이 발언은 논란의 초점인 매립지 토지이용계획 발표가 임박했음을 알리는 신호탄이었다.
◇"선결 조건 해결돼야 가능" = 이 구상에 대해 각 계의 반응을 들었다. 최근 창원시 보고를 받았던 창원시의회 균형발전위 박해영(한나라당, 팔룡·명곡동) 위원장은 "아직 확정된 내용이 아니다. 지금은 뭐라고 말할 수 없다"고 말했다. 지난 17일 보고에서는 섬형 매립지 63만㎡를 공동주택 14.7%, 주상복합 7.3%, 쇼핑몰 15.7%, 수변상가 11.7%, 해양스포츠테마파크 24%, 호텔 3%, 공공용지 23.6% 등으로 배치하려는 시행사 현대산업개발 컨소시엄 측 안이 전달됐으니, 그 현격한 차이가 놀라울 수도 있다. 균형발전위 송순호(민주노동당, 내서읍) 시의원은 "시장이 제시한 계획에 공감한다. 공동주택, 쇼핑몰, 수변상가 식의 이용은 절대 안 된다. 원도심과 충돌하지 않는 토지이용 계획에 찬성한다"며 긍정적으로 평가했다. "업무지구나 금융지구도 모두 분양을 해야 안 되겠나. 잘 안 됐을 때는 창원시가 져야 할 재정부담이 크다. 시의 재정부담 의지가 없으면 이뤄질 수 없는 구상"이라고 했다. 창원시가 지난해 만들었던 해양신도시 조정위 허정도 위원장은 "누구든 그렇게 하고 싶을 거다. 하지만, 과연 여기에 비즈니스지구, 금융지구의 가능성이 있는가. 올바른 진단이 아니다"며 찬성하지 않았다. 그리고 덧붙였다. "도시발전 조건은 여러 가지가 있다. 될 수 있는 걸 해야 한다. 당장 마산이 가진 자연조건, 환경조건을 봐야 한다. 자연자산을 없애면서 신도시를 만들 것이 아니라, 자연조건을 살리고 기존 도시를 살려야 한다. 시장은 적극적으로 보자고 했지만, 개발을 적극적으로 보고, 그렇지 않은 걸 소극적으로 분류하는 건 옳지 않다. 굉장한 모험이다. 실패하면 누가 책임지겠는가."
매립 반대 입장이 더 강했던 창원물생명시민연대 차윤재 공동대표는 "창원시가 불과 며칠 전에 주택지구, 상업지구, 공공용지 식의 토지이용 윤곽을 제시하지 않았나. 그 속에 쇼핑몰, 상가가 차지하는 비율이 있는데 금융, 업무 지구가 과연 얼마나 들어가겠는가"라며 역시 부정적이었다. "늦지 않았다. 마산만 매립 피해를 최소화하고자 현재의 섬형 매립보다는 내만에 붙여서 매립하거나 다른 투기 방안을 검토하자"고도 했다.
◇"해결된 선결조건은 없다" = 반응이 긍정적이든 부정적이든, 공통된 것은 "박 시장의 구상은 선결조건이 해결돼야 가능하다"는 입장이었다. 3500억 원에 이른다는 섬형 매립 비용을 창원시가 일부 부담해야 시행업체 주장처럼 공동주택, 상업지역 중심의 토지이용을 막는다는 것이고, 또 하나는 업무지구, 금융지구를 만든다는데, 그게 도대체 가능하냐는 의문이었다. 그래서 이를 창원시 해양개발사업소 박동제 과장에게 26일 물었다. 먼저, 창원시 재정부담과 관계가 있는 매립지 호안공사비 1000억 원 정부 지원 전망에 관해 박 과장은 "언제, 어떤 형태로 결정될지는 알 수 없다"고 말했다. 확정되지 않은 내용이라는 것이다. 박 시장이 제시한 토지이용계획 확정 후 창원시 재정투자 검토에 대해 박동제 과장은 "창원시 안이 확정돼야 그에 따른 경비 출연을 검토할 수 있다. 시민 요구대로 아파트단지와 상가를 최대한 축소하고 배제한다는 것이 시의 원칙이다. 결국, 관련된 안이 나와야 그에 따른 재원 규모를 정할 수 있다"고 확인했다.
다음으로, 해양신도시에 업무지구, 금융지구 등 현재 마산시에 없는 시설을 유치하겠다는 박완수 시장의 구상이 얼마나 실현 가능한 이야기인지 물었다. 박동제 항만물류과장은 "지금까지는 사업성만 놓고 봐왔다면, 시장 말씀은 큰 그림을 그리자는 것이다. 적극적인 시각을 갖자는 것 아니겠나"라며 조심스레 말했다. 이어 그는 "이런 제안을 '그게 도대체 가능한 이야기냐'라고 받아들인다면, 그건 정말 문제다. 지난번 시민토론회 때 주민들 요구가 안 그랬나. 아파트나 상가는 죽어도 안 된다고. 그렇게 하려면 시장이 제안한 방법밖에 더 있겠는가"라며 "끝까지 논쟁하기보다는 뜻을 모으고 방법을 모으는 게 중요하다"고 강조했다.
◇"이제는 늦다" & "아니다" = 여전히 문제는 객관적 상황과 근거인데, 창원시는 어쨌든 신도시 구상을 뒷받침할 객관적 실현 가능성을 제시하지 못하는 상황이다. 이는 곧이어 제시될 창원시의 토지이용계획을 통해 증명될 전망이다. 그 계획 속에는 매립공사비 정부 지원 여부나 시 자체의 재정 투자 여부, 금융지구든 업무지구든 실현 근거가 포함돼야 할 것이다. 객관적 근거 측면에서 다음으로 따져봐야 할 게 허정도 위원장을 포함한 시민단체 측 매립 위치 조정 요구다. 과연 타당한가, 시는 왜 반대하는가를 들었다. 허정도 위원장은 지난 23일 해양신도시 시민토론회에서 매립공사비를 절반 이상 아낄 방안으로 현 서항부두-MBC 가포송신소 해안에 붙여 매립하는 방안을 제시했다. 그래야, 시가 내세우는 공익개발이 가능하고, 마산만 경관 피해도 최소화할 수 있다는 논리였다. 창원물생명시민연대 또한 이 방안을 반대하지 않았다.
이 안에 대해 박동제 과장은 "시기적으로 늦다. 지난해 위원회 때나 그 뒤에 몇 차례 대안이 뭐가 있을지 여쭸을 때 제시해주셨어야 했다"며 "특히 그 사이에 있는 SK부두 문제는 크다. 제안대로라면 옮겨야 하는데, 최소한 500억 원 안팎의 이전 경비가 필요하다"고 했다. 이 답변에 허 위원장은 "SK부두 문제는 논의할 수 있다. 나는 마산발전위원회를 통해서도 몇 차례 매립계획 조정을 요구해왔다"고 반박했다.
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